发展新能源车电动化不是目的 而是达成初心的手段

天津消防网讯 年来，新能源汽车产业在政府的大力支持和企业的积极响应下，取得了突飞猛进的发展成果。我国已经连续三年成为世界最大新能源汽车产销国，从市场增速、产业链成熟度、投资热度等指标衡量，新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业的一道亮丽风景。但随着行业竞争不断加剧，财政补贴的技术门槛日益增高，补贴退坡也即将到来，届时我国的新能源汽车产业将如何发展？我们认为，发展新能源车不是目的，而是实现节能环保，保护环境、以及维护国家战略资源的手段。只有不忘初心，循序渐进，才能实现最初的愿景。

最近，人民网三评新经济系列评论报道又一次点燃了舆论，在《人民网三评“新经济”之三：可以快速发展，但不能没有刹车》一文当中，明确提出这样的观点：又快又好的新经济，必须敢于“刹车”。从某种程度上说，“刹车”就是一种制约，一些新经济体只顾埋头加油、不留意限速，不顾及公共安全，不考虑发展环境，一味高速，一味超车，有可能车毁人亡，贻害无穷。

我国新能源汽车产业的发展，虽然近年来屡获佳绩，在质量和速度上都令人拍手称快，但同样不能不警惕相关的问题。如果为了发展纯电动车而一味忽视了环境保护的初心，那就无疑跑偏了路。

在不久前于西安召开的“2018中国500强企业高峰论坛”上，国家千人计划联谊会副会长，澳大利亚国家工程院外籍院士，南方科技大学清洁能源研究院院长刘科就曾经指出，中国推动清洁能源的发展，根本是为了解决雾霾等环境问题。但是个别企业多年来，都是靠各种资本堆积以及众多假新闻来维持虚假繁荣。特别是最近频频涌现的新势力造车，往往产品还没有落地，PPT却吸引了大量融资。最典型的莫过于乐视超级汽车。

另一方面，他还指出人类发明铅酸电池已有21年，但因为能量密度太低，最终也没有被利用。今天铅酸电池密度是90，锂电池是240，而汽油能量密度高达8600。在能量密度上，汽油车依然有着难以比拟的优势。

在环保方面，电动车也并不一定就拥有绝对优势。中国67%电力来自于煤电，发电上游并不环保。此外，电池的回收问题目前也没有得到妥善解决，如果几百万块电池分散到全国各地，将是环境的灾难。

那么，如何在坚持发展电动汽车的同时，依然不忘初心，让电动化只是实现节能环保的手段，让新能源汽车产业朝着更健康的方向发展呢？他山之石可以攻玉，丰田汽车的一些做法，或许值得我们借鉴。

与我国发展新能源车的初衷类似，丰田开始研发电动化技术也是源于对社会的责任和自身发展的需要。但丰田始终秉承着发展电动化不是目的，而是实现节能、环保、防治大气污染三大课题的手段。因此，丰田研发电动化的这20年，从来都不是单一发展某一种技术路线，而是一个循序渐进的过程。

事实上，丰田早在1970年代便开始研究电动汽车和混合动力车，上世纪90年代，研发并销售电动车RAV4-EV。

但是丰田很快认识到了EV在发展过程中遇到的困难。相比传统燃油车，纯电动车在能量密度、能量输送与储备、基础设施建设上都存在难以突破的瓶颈。而混合动力技术中，电池技术和能量回收技术是核心。只有通过大量混合动力汽车的运行，积累电池技术和能量回收技术，验证核心关键零部件的可靠性，才会为纯电动车的发展提供宝贵的技术积累和经验积累。

接下来的事情我们就熟悉了，丰田的混合动力产品普锐斯热销全球，到今天，丰田混动车型已累计销售1200万辆，减少二氧化碳排放9400万吨。而丰田继续有效的利用通过HEV积累的电池、电机、电控等电动化核心技术，衍生EV（纯电）、PHEV（插电混动）、FCEV（氢燃料动力）三种动力形式，进一步实现节能减排，从而以全面的电动化布局来应对这环境保护的三个课题。

另外，针对电池能量储备和生产制造过程、以及电动车整个生命周期中的环保，丰田也不断在研究和探索。比如，在城市中设立移动充电车给车辆充电的方案，丰田人觉得并不理想。即便这台充电车也是电动车，但它载着几吨重的电池在大街上跑，这很不环保！目前丰田的解决方向是非接触式自动充电，也就是现在手机实现的无线充电。

再比如，一些厂家连电池如何回收，稀有金属如何提取都没万全之策，就接二连三地推出电动车，这也很不环保，丰田人觉得这是车企未雨绸缪的责任。丰田的混合动力，从1997年量产普锐斯到现在，回收利用的体制就在不断实施、探索、改进。

事实上，丰田的电动化布局不只仅限于产品。要实现丰田所构想的电动化移动社会，还需要让电动化产品和资源能源达成和谐的局面。报废电池的再利用再循环可实现资源的节约和循环使用。另外则要有效的利用电能和氢能等可再生能源，降低对化石燃料的依赖，实现可持续发展。为此，丰田建立了Hama Wing制氢工厂、虚拟电厂、氢燃料网络、低碳氢供应链等，这样就有效的利用可再生能源实现了“制造、运输、使用”整体的低碳化。

说回我国，新能源汽车产业无疑已经成为了我国经济发展当中的一片新蓝海，也让我们看到了汽车产业弯道超车的契机。但是发展新能源车技术容易，但要构建可持续发展的电动化移动社会却不容易，我们应该不忘初心，牢记使命，始终把节能环保的终极目标和发展经济结合，才能真正意义上成为新能源产业第一强国。