探访重庆列车“洗澡工” 每天走12公里举杆18万次

天津消防网讯  2017年10月19日，洗车大家并不陌生，那500米的火车如何洗呢？水管、水桶、长杆就是他们的工具。从外地来重庆的列车进入轨道等待清洁，重庆渝中区菜园坝，重庆车辆段列车清洗组员工在进行简单工作交代后，开始了清洁工作。洗车组共有9名员工，平均年龄47岁，他们各有各的分工，有负责往车皮上洒水的，有负责擦洗车剂的，有负责擦拭车窗的，车皮也被相应划分为上中下三块，分别由不同工人用不同长度的刷子刷洗。刷子用的鬃毛刷，因为车身在4.5米左右，加上轨道高度在5米左右，所以清洗列车的刷子都有一根长长的杆，"短的2.5米，长的3.5米。"除了刷子，洗车剂也是关键的一点，"现在用的洗车剂是找公司专门调制的，弱酸弱碱保护列车。"组员刘勇简单算了算，一辆列车18节编组，清洗一次要用18斤清洗剂，当工人们将洗车剂稀释后用能装90斤的塑料框，要用4框。

组员周群一把刷子来回重复洗刷。粗略算一下，正常情况他们一秒钟刷5次，一分钟300次，一趟列车清洗下来需要重复动作3万次左右，每天最少需要清洗6趟列车，光举杆的动作就有18万次。在这群清洗工人中，算比较多的。

清洗用的塑料水管长期在地上拖拉，很容易爆管，列车洗澡工就用扎带进行修复。

刷的次数多了，鬃毛刷也损坏得快，一辆车下来，本来还算齐整的鬃毛已经变得四分五岔，所以鬃毛刷一周要换两次。

11点30分，列车外清洗工作完成，用时两个小时。“本来比较干净的列车可能需要清洗一个半小时，一般的要用两个小时清洗了。”刘勇说。目前普速列车都是人工清洗，一个工人绕着车辆清洗一圈下来，要走上一到两公里。“每天正常6辆列车下来，基本要走12公里以上，更别说需要反复走的冲水工人了。”他说。