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简析中国天舟六号货运飞船的“有容乃大”与“锱铢必较”

来源:中新网    更新时间:2023-05-11 09:57:49    编辑:管理员    浏览:408

天津消防网讯 5月10日,中国天舟六号货运飞船(简称:“天舟六号”)奔赴太空。

它是中国空间站应用与发展阶段发射的首个航天器,也是中国改进型货运飞船的首发船。

它既“有容乃大”,也“锱铢必较”。

“有容乃大”

“天舟六号”是世界现役货运飞船中货物运输能力最大的,这离不开它的“有容乃大”。

这里的“有容乃大”有两个层面的意思:一是“扩容”的货物舱,二乃其背后默默“谦让”的推进舱。

与天舟系列其他货运飞船一样,“天舟六号”由货物舱和推进舱组成。

货物舱主要用于“带货”,运输各类物资。

推进舱配置推进、电源、测控通信等平台设备,为飞行器提供动力、能源与通信,并装载空间站补加推进剂。

为了让“天舟六号”实现“宰相肚里能撑船”,达到货物运输能力的世界最大,推进舱缩小了自己的“地盘”,让给货物舱进行“扩容”。

“天舟六号”是改进型全密封货运飞船。由于非密封舱只能放仪器设备,密封舱才能放货物,研制人员将“天舟六号”货物舱的后锥段由非密封舱改为密封舱,让货物舱有了更大的“货架”。

相应地,原来位于货物舱后锥段的28台(套)仪器设备被移至下方的推进舱。

“锱铢必较”

万里行“舟”,除了要有“肚量”,还得“抠”细节。

“载荷能力是每一位航天人‘锱铢必较’的,我们对推进舱进行了重新设计,提升货物舱的装载空间,大大提高了天舟六号货运飞船的载荷能力。”中国航天科技集团有限公司八院805所货运飞船副总设计师曹俊生说。

作为天舟六号货运飞船推进舱的抓总研制单位,中国航天科技集团有限公司八院805所在推进舱外形尺寸不变的前提下,对推进舱内外设备进行了重新设计布局,团队利用前期五艘天舟系列货运飞船的试验成果,采用数字化手段优化研制流程,进行“腾笼换鸟”,为货物舱释放珍贵的装载空间。

具体而言,天舟六号货运飞船的推进舱分为两部分,上半部分主要是仪器设备区,内设一层仪器圆盘用于安装各类电子设备;下半部分是推进设备区,安装着燃料贮箱、气瓶等推进模块。

货物舱后锥段的仪器设备进行下移后,推进舱仪器设备区内的仪器圆盘变得“一座难求”。研制团队选择“螺蛳壳里做道场”。他们对现有仪器圆盘的安装位置进行重新调整,并重新设计仪器圆盘的整体结构,从而练就其“大容量”。经过多轮设计及试验验证,团队最终把增加的28台(套)设备仪器成功安装到推进舱的一层仪器圆盘上。


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